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    当时松下的电池产能已经完全饱和
    作者:admin    发布于:2018-05-12 16:14  
      尽管在本周四的公司财报会议上,松下社长津贺一宏(Kazuhiro Tsuga)表示,从长远的角度来看,松下看好特斯拉的产量,但松下目前仍不愿承诺向特斯拉进一步投资。
     
      《日经亚洲评论》报道中称,松下的这种谨慎做法,部分源于公司在等离子显示器方面的激烈竞争——松下之前投资了约5000亿日元(约46亿美元)用于建厂和其他费用,但等离子显示器并没有像液晶显示器一样受到市场的欢迎。
     
      除了特斯拉外,松下也正准备与中国的电动汽车电池制造商展开一场“投资大战”,特别是与总部位于福建的宁德时代。目前宁德时代正在大手笔地快速增加产能,通过低成本方式与国际大型汽车制造商保持业务合作的优势,从而颠覆松下的业务。
     
      面对来自宁德时代的激烈竞争,松下无疑感到了巨大压力:向特斯拉注入更多的资金具有风险,但放弃成为特斯拉在中国业务的独家供应商又无疑是将机会拱手让给了宁德时代。
     
      《每日经济新闻》记者还注意到,松下与日本车商丰田汽车之前的合作关系也需要来自松下的投资。松下一位高管表示,公司同样有意成为丰田汽车的重要合作伙伴。去年年底,松下和丰田还表示,他们将开始探索电动汽车电池的联合开发。然而,当时松下的电池产能已经完全饱和,没有资源给丰田提供电动车电池的联合开发。因此,如果双方合作关系要进一步发展,可能需要松下方面继续投资。《日经亚洲评论》报道称,松下原本计划为内华达州的电池工厂投资50亿美元,为了这座电池工厂,松下不断投入资金,其中部分资金来自发债。目前,松下方面已经承担了大约2000亿日元(约18.2亿美元)的投资,并考虑进一步投资。但公司一位高管表示,松下打算“对(特斯拉)的具体形势作出评估后再决定”。
     
      去年7月,特斯拉以相对适中的价格推出了面向大众消费市场的Model 3车型,在美国售价约为3.5万美元。然而,Model 3的增产进程缓慢,生产目标也一推再推。截至今年3月底,Model 3的产速大约为每周2200辆。根据特斯拉公布的一季报,今年一季度是特斯拉运营亏损最严重的季度,这导致一些人开始质疑特斯拉的财务状况。这同时也为松下带来了冲击,在截至3月的财年中,松下的营业利润减少了约200亿日元(约1.83亿美元),并拖累了包括电动汽车电池在内的业务部门。
     
      
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