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    中国的“高铁侠”也一直在接力赛跑
    作者:admin    发布于:2018-05-02 14:05  
     
      国之所需,吾之所向,邓自刚只用了十个月的时间,就打造出全球首个真空磁悬浮轨道,为中国版的超级高铁提供了重要研究平台。当我们问邓自刚,当初报考西南交大这所以轨道交通研究闻名的高校,是心中有着火车情结吗?他却给出了我们不同的答案。
     
      邓自刚说,我为什么要来到西南交通大学读书,因为那个时候报考这里的目的是希望毕业之后能够回去能够当一位交警,所以说和现在所做的事情是千差万别/其实我觉得每个人的梦想,它是随着自己的经历在不断的完善或者成熟的/我们国家的轨道交通它发展得很快,那另外一个角度也为我们的年轻人创造了很多的平台跟机会,所以我们才在这个年龄段,然后有机会去从事这样的事情。如果我觉得轨道交通大背景没有达到这种程度的话,我们也是没有这样的机会的,所以要感谢这个时代。中国高铁要领跑世界,核心技术要掌握在我们自己手中。面对日、美、德等国纷纷展开时速超过600公里的磁悬浮铁路研发,中国的“高铁侠”也一直在接力赛跑。
     
      西南交通大学牵引动力国家重点实验室首席教授张卫华说,我们高铁现在已经发展到现在的辉煌,但是速度也就是350公里。但是未来我们拿什么去引领,这个就是需要新的技术来体现,那么磁悬浮,特别是超高速这种真空管的技术/这个可以作为一种大国技术/我们在做这个未来超高速高铁,这种大国重器,肯定是年轻人是主力军。
     
      新时代,青年人可堪大任。2012年,邓自刚在获得实验室提供的100万启动资金后,立即就展开了真空管道的搭建,他要和时间赛跑,让中国版的“超级高铁”能够先发制人。为了节约成本,他带着工人和学生把重达30多吨的钢架一块块拼装。
     
      邓自刚说,我印象里面那个时候虽然很累,但是好像人并没有变瘦,因为感觉每顿吃饭都吃得特别多。真的是下苦力,比方说这些钢板全是我们自己台来装的,每块重几百斤,我觉得就特别的想尽快把它完成/我们老师经常讲这科学研究里面,只有第一名,没有第二名,这种主动性,不是说别人要求我们这样做,这是我们自己的事情。
     
      
     
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